Averij

1 juni: Het is een onrustige nacht, vanaf een uur of drie neemt de wind af en slaat het zeil. Iedere klap dreunt door in mijn hut. Even later wordt de motor bijgezet, maar het slaan houdt aan. Ik ga naar boven om er wat aan te doen, de overloop staat te los. Van slapen komt niet veel meer. Als ik de wacht overneem besluit ik om het grootzeil te strijken, de fok was al weggedraaid. Tijdens het strijken zie ik dat de onderste zeillat uit zijn pocket is. Hoe kan dat? Ik steek hem op zijn plaats en merk dat hij aan de achterkant niet tegen wordt gehouden. Dat is niet goed. Controleren! Er ontbreekt een afsluitende stelschroef, dat zou niet mogen gebeuren. Het is een nagenoeg nieuw zeil. Dit moet eerst gerepareerd worden voordat het zeil weer gebruikt mag worden.

Rinus gaat slapen, en even later verschijnt Rik aan dek. Ik zie beweging aan de horizon, Orka’s? Ze komen dichterbij, het blijkt een school dolfijnen te zijn. Zeker een half uur lang spelen ze rond de boot, Wat een pracht gezicht! Het schouwspel wordt afgesloten door een walvis die tot drie keer toe uit het water springt. Gelukkig wel op een veilige afstand.

Rinus klaagde, bij het overdragen van de wacht, dat de overloop zwaar loopt. Tijd om ernaar te kijken. Een lijn van de traveller blijkt niet goed te zitten, vreemd dat ik dat niet eerder heb gezien.
De giek slingert heen en weer door de deining een extra lijn moet de beweging eruit halen. Ik maak de lijn vast en zie een gebroken kogeltje op dek liggen, en nog een, en nog… Sh*t, dit is niet goed. De kogelkrans van de traveller heeft het begeven. Was het zeil hijsen al geen optie, nu is het zelfs uitgesloten. Ik baal ervan. Dit is de eerste echte averij. De andere dingen, inclusief de zeillat, zijn kinderziektes na een refit.

We besluiten Faro voorbij te varen en naar een volgende haven, Portimão, te gaan. Faro is mooi maar je ankert buiten de stad. In Portimão zijn meerdere jachthavens en is een scheepswerf. De kans dat ik daar de reparaties kan doen is groter. Het overloop systeem is nog origineel uit 2002. De fabrikant is inmiddels overgenomen en onderdelen zijn zeldzaam. Ik vind een bedrijf in de USA dat nog onderdelen levert. We zien wel, eerst naar haven en ankeren. Dan de traveller demonteren om te zien of reparatie mogelijk is. Voor het grootzeil kan ik eventueel de bovenste zeillat tijdelijk opofferen om de grote te repareren. Dan kan ik later in Nederland de bovenste weer herstellen.

Om 9 uur liggen we voor anker in Portimão. Met de intussen traditionele ankerborrel sluiten we de dag af.